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在走过了连续三个月销量下滑和8月份销量微增的难挨时光后,汽车厂家和经销商的目光都牢牢盯住了金九银十的传统销售旺季,车市又有热闹戏开场了。
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说热闹,其实还是汽车厂家和经销商惯用的手法,无非是推新车和大降价。只是年年岁岁花相似,岁岁年年车不同。而且今年,新车上市的密集程度的确令人惊叹。
粗略统计一下,仅仅是8月份以来,还算有些分量的新车就有十多款。8月18日,一汽集团的自主品牌轿车“奔腾”上市;8月23日,福特福克斯两厢车上市;8月25日,北京现代的NF御翔2.0L手动舒适型上市;8月28日,07款赛拉图上市;8月31日,福美来2代发布;9月1日,瑞虎NCV2.0AT全国上市;9月3日,南京菲亚特“派朗”上市;9月10日,别克君越2.4舒适版和3.0豪华版上市。
大降价,有两家汽车企业领了头,天津一汽和东南汽车在9月初先后发布降价消息,以“威姿”和“菱帅”为代表的老车型价位又现新低。
而在经销商那里,价格战早已打得如火如荼。除了为数不多的几款车型之外,包括雅阁、君威、M6、蒙迪欧、帕萨特领驭、天籁、锐志等在内的几乎所有车型市场价格均大幅松动。竞争最为惨烈的中级车市场经销商血拼,甚至出现高达3万多元的优惠。
商家摩拳擦掌,希望在金九银十能够收获真金实银,但也有业内人士提醒,不要过于乐观,一方面从历年的数据对比看,车市“井喷”时代的结束使销售正在走向常态,淡旺季的销量差别日益缩小;另一方面,对降价的预期加剧了消费者持币待购的心理,今年金九银十的成色很难说。
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