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巨额的高速公路建设成本使西部拮据的财政力不从心，而快速便捷的交通又似乎是西部所必需。
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文/《瞭望》新闻周刊记者王金涛
由于地形复杂，桥梁隧洞众多，西部地区高速公路造价相当于平原地区的2～3倍；而西部落后的交通状况，客观上又对高速公路建设提出了迫切要求。统计显示，我国西部高速路仅占公路总里程的0.6%，相当于东部的1/3不到。
《瞭望》新闻周刊采访有关人士了解到，在加快发展的战略机遇面前，西部在高速公路建设上面临两难：建，则可能因此背上沉重的债务包袱；不建，西部将可能再次丧失发展机遇，与中东部地区的差距越来越大。
面对上述两难选择，西部省区大都态度鲜明，即宁可背负债务也要建。而高额的建设成本，不仅已使西部背上沉重的包袱，更在超前的宏伟蓝图前日益力不从心。
高昂的成本拮据的财政
从我国高速公路地区分布情况看，东、中、西各地区高速公路总量以及所占比重都存在明显的差异。
截至“十五”末，东部地区高速公路在其公路总里程中占2%，而面积广阔得多的西部地区，这一比例仅为0.6%；总里程10822公里。
而即便建设总量如此之小，西部地区已为其承担了沉重的负债。
由于地形复杂，桥隧众多，西部高速路造价是平原地区的2～3倍，而经济水平不高，车流量不大，致使高速路建成后收费效益普遍不理想，相当多路段根本不能维持正常的营运成本。
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