大面积单垂尾是国产飞机的传统设计，但L-15垂尾的位置却相当引人注目--前缘已经到达机翼后缘的位置，在国产飞机中是位置最靠前的。垂尾大幅度前移是为提高飞机大迎角下方向操纵性。由于垂尾前移。大迎角下其顶部部分面积尚未被机翼遮蔽，舵面操纵仍然有效，但这样却减小了方向稳定性，为此L-15除了增大垂尾面积外，还在腹部设计了双腹鳍加以弥补。这样设计可以使L-15获得与新一代战机那样好的大迎角飞行特性和盘旋机动性，能够满足飞行员这方面飞行训练的需要。

    L-15配备有电传操纵系统，具有和新一代战机相似的操纵特性；座舱内拥有综合显示/控制系统和先进的人-机接口。L-15的串列双座座舱前后具有较大高度差，这是明显的教练机特征，后座飞行员前向视界较好，适于教官乘坐，代价是阻力增大。L-15的最大爬升率150米/秒，几乎是台湾AT-3教练机的4倍，在教练机中相当突出。

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