晨报讯 “五一”黄金周刚过，全国各地交通事故频发。据公安部交管局介绍，5月1日至7日，全国共发生道路交通事故4449起，造成1280人死亡。另据统计，我国的交通事故死亡人数一直居世界前列，每年超过10万人死于交通事故。减少交通事故须从两方面入手，一是提高汽车驾驶者的主观安全意识，二是提高汽车本身的质量标准。由于提高驾驶者的主观安全意识需要一个长期的过程，短期减少交通事故的办法只有提高汽车的安全质量标准。
交通事故的频发也引起了政府部门的注意。随着国家强制性标准《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》的执行，国内汽车厂家新上市车型必须达到强制性标准，才能列入国家发改委汽车产品公告，而在产在销车型如达不到“双碰”标准，则必须在2009年1月18日之前的“缓冲期”内达到标准，否则不得入市销售。
据JDPower与新浪针对06北京车展的联合调查显示，安全排在购车的首位。这无疑说明了从行业、消费者到汽车企业对于安全问题的重新认识。事实上，国内各大车厂早就开始行动，欲抢夺“汽车安全”的话语权。5月12日，中央电视台《科技博览》以专题形式介绍了“一汽奔腾轿车真人侧翻”事件，在中央级媒体中对一家车厂的安全技术做深入专题报道此前并不多见。一汽奔腾真人侧翻试验数据显示，奔腾轿车以110KM/h的时速翻滚720度，是模拟现实路况下，经常容易发生的各种侧翻事故中，一汽奔腾的车身钢架和加强A、B、C柱，以及在同级别车型较少装置的侧面气帘、气囊，极大地加强了对驾乘人员的安全保护。事实上，在真人侧翻之前，奔腾已经连闯三关，顺利通过 “实验室侧翻试验”、考验车身坚固程度的“极限静压测试”、“国内首例侧面柱碰撞安全试验”一系列安全试验评测的挑战。
业内人士分析，国内轿车在安全方面的尝试，已经在“汽车安全性”方面抢到了话语权。这个话语权，不仅仅是对于自主品牌而言，更多的是剑指在中国市场上称霸多年的合资品牌。
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