⊙本报记者 陈其珏
一半是海水，一半是火焰———对中国的定价部门来说，这正是其当前心境的真实写照。由于国际油价持续高烧，使本已倒挂的国内外成品油价格进一步拉大价差，调价压力空前巨大；而另一方面，居高不下的全国居民消费价格指数（CPI）又令调价行为不敢轻易出台。
上周，国际油价曾连续突破近10个月来的最高点，甚至一度飙升至73美元/桶高位。至昨天截稿时，纽约油价电子盘中仍报71.95美元/桶，滚烫的油价已深深灼痛定价迟缓的国内油企。为此，本报上周曾率先预测，国内成品油零售中准价已面临新一轮上调压力。
 |
| 中戏史上十大最美校花 |
|
|
 |
| 黑锅罩顶像个头盔 |
|
 |
| 我另类，我时尚 |
|
 |
| “黄金”铺地步入深秋 |
|
|
而随着本周油价继续高位盘旋，这种压力被进一步放大。昨天，一位不愿具名的行业人士给本报记者算了一笔明细账：过去一周中，国内汽油批发价略有小涨，涨幅为3%。以中石化上海90号汽油为例，价格约为5975元/吨。而同一时间，国际汽油价格大涨了29.4%。以新加坡92号无铅汽油为例，目前价格为87美元/桶，进口完税价高达7245元/吨。
“也就是说，汽油国内外价差达到了1270元/吨。而去年底，国内外汽油价格曾维持在同一水平，价差一度为零。”上述人士说。
柴油方面也是如此。过去一周，国内柴油价格维持在约5350元/吨；同期，国际柴油价格高达83美元/桶，进口完税价为5807元/吨，两者价差达457元/吨。而去年底，这一数字为-400元/吨。
“据我所知，当下有些石油企业宁可偷偷出口也不愿在国内卖油，囤油之风也重新开始抬头。”上述人士对本报表示。
事实上，在过去两年中，每逢发改委上调成品油价的前夕，国内市场都会掀起一股“油品囤积风”，部分加油站甚至为迎接涨价而变相停业。
