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⊙本报记者 陈其珏
一半是海水,一半是火焰———对中国的定价部门来说,这正是其当前心境的真实写照。由于国际油价持续高烧,使本已倒挂的国内外成品油价格进一步拉大价差,调价压力空前巨大;而另一方面,居高不下的全国居民消费价格指数(CPI)又令调价行为不敢轻易出台。
上周,国际油价曾连续突破近10个月来的最高点,甚至一度飙升至73美元/桶高位。至昨天截稿时,纽约油价电子盘中仍报71.95美元/桶,滚烫的油价已深深灼痛定价迟缓的国内油企。为此,本报上周曾率先预测,国内成品油零售中准价已面临新一轮上调压力。
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而随着本周油价继续高位盘旋,这种压力被进一步放大。昨天,一位不愿具名的行业人士给本报记者算了一笔明细账:过去一周中,国内汽油批发价略有小涨,涨幅为3%。以中石化上海90号汽油为例,价格约为5975元/吨。而同一时间,国际汽油价格大涨了29.4%。以新加坡92号无铅汽油为例,目前价格为87美元/桶,进口完税价高达7245元/吨。
“也就是说,汽油国内外价差达到了1270元/吨。而去年底,国内外汽油价格曾维持在同一水平,价差一度为零。”上述人士说。
柴油方面也是如此。过去一周,国内柴油价格维持在约5350元/吨;同期,国际柴油价格高达83美元/桶,进口完税价为5807元/吨,两者价差达457元/吨。而去年底,这一数字为-400元/吨。
“据我所知,当下有些石油企业宁可偷偷出口也不愿在国内卖油,囤油之风也重新开始抬头。”上述人士对本报表示。
事实上,在过去两年中,每逢发改委上调成品油价的前夕,国内市场都会掀起一股“油品囤积风”,部分加油站甚至为迎接涨价而变相停业。
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