8月下旬，奇瑞公司即将迎来第一百万辆汽车下线。消息一经传出，就成为近期汽车圈里的焦点话题。奇瑞汽车即将成为中国汽车工业史上第一个突破百万辆的自主品牌，也是继两个大众，上海通用，广州本田之后，又一家晋级汽车行业“百万辆俱乐部”的企业。

　　从1999年12月18日第一辆奇瑞风云下线，到2007年8月100万辆下线，从0到100万辆奇瑞仅用了93个月，在“百万辆俱乐部”中执发展速度之“牛耳”。尤其令人称奇的是，奇瑞从2006年3月第50万辆下线，到2007年8月第100万辆下线，仅用时16个月，可以说，这种“奇瑞速度”在中国绝对是空前的，令国内合资车企也感到“汗颜”。而“奇瑞速度”所带来更重要的结果就是奇瑞产能规模的迅速扩张。

　　据07年上半年 20.7万辆的销量来分析，奇瑞目前的年产能规模已超过了40万辆，此外，考虑到今年底全面投入生产的“轿车三厂”具有20万辆以上的年产能，保守估计，奇瑞也将在明年达到60万辆级别的产能规模，稳居国内汽车自主品牌的首位，并保留进一步挑战合资车企、攀上国内乘用车产能规模第一的可能。

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　　经济型乘用车的规模经济特性，以及汽车市场的激烈竞争，已使产能规模成为一条生死线，达到一定量级的产能规模是保证一个汽车企业长期存在的重要因素。经过多年的摸爬滚打奇瑞能有如今的成绩，自然也是得益于日益发展壮大起来的规模，是奇瑞得以立足于车市的坚强后盾。不知道奇瑞内部有没有在年产量上超越上海通用的时间表，如果有的话，肯定奇瑞人希望时间越短越好。

　　业内资深人士指出，奇瑞汽车能够在产能规模上的突破，主要原因还是在于奇瑞看准了近年来经济型乘用车市场持续增长的良机，并在“核心技术、原创研发、成本控制、质量管理、服务提升、营销创新”几大方面持续发力，以消费群定位准、性价比高、适用耐用的汽车产品满足了市场的需求，从而取得了可持续的快速发展。目前，奇瑞旗下的旗云、QQ3、瑞虎3、A5等车型都在各自的细分市场取得了领先的市场占有率和市场影响力。

[责任编辑:aliaszhang]

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