昨日早上7时许，铜川做生意的刘先生驾车从铜川赶往西安谈生意，没曾想遇上大堵车。当时，通往西安的包茂高速公路铜川段以川口高架桥为中心，向北一直堵到闹市区约有1公里多，向南堵约3公里长，起了个大早的刘先生出了家门近两个小时了还没走出铜川老市区。路上，过往司机怨声载道。
进入8月份以来，包茂高速公路铜川段黄堡收费站南站连续发生车辆大量拥堵现象。铜川市高交大队也增派警力，对南站交通进行重点疏导，但堵车现象仍未得到有效缓解。
记者在铜川市公安局高交大队了解到，2006年10 月1日，黄延高速公路竣工通车，同时西安至陕蒙界高速公路全线贯通，榆林至西安的黄堡收费站重新选址，设置于72km+700m处，即现在的黄堡收费南站。并于2006年9月25日投入使用。
据一位交管部门的领导介绍，黄堡收费南站建在弯道、下坡地段，视距受限，标志、标线设施不全；由于选址不合理，存在先天不足，受地形限制，只设置5个收费通道，随着车辆日流量的增加，造成交通拥堵，极易发生连环追尾相撞事故。该收费站2006年9月25日建成投入使用至今，已连续发生各类交通事故40起，形成一个新的事故多发点段。
记者在交管部门了解到，造成包茂高速公路铜川段大堵车的原因有多种，主要有包茂高速公路榆林至西安方向新建的黄堡收费南站建在弯道、下坡地段，由于选址不合适，存在先天不足，受地形限制，只设置了五个收费通道，随着车辆日流量的增加，难以保证车辆快速交费通过；进入夏季炎热期以来，大货车驾驶人避开炎热高温时段，选择夜间行驶，因此车流量集中在凌晨2时至中午12时，加之早7时—8时又是老市区车辆送人到新区上班的高峰期，堵塞更加严重。
去年以来，铜川市交管部门多次向上级有关部门打报告，专题反映包茂高速铜川段堵塞情况，建议取缔黄堡收费南站，另外选址建收费站，以解决铜川堵车问题。但近一年来问题一直没有得到解决。在昨天的堵车现场，过往的司机和乘客怨声连连。
本报记者 崔战雄 实习生 袁靓
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