一辆施工车行驶在西汉高速公路最高的主线特大桥——洋县金水特大桥上，该桥与水面距离65米（8月23日摄）。
8月28日，几名施工人员走出秦岭一号隧道。西汉高速公路穿越秦岭主山脉，地质构造复杂，设计应用卫星遥感和航测图像综合分析技术，把穿越秦岭的18.6公里特长隧道用3座隧道群代替，节约了建设和管理费用。新华社记者陶明摄
西汉高速公路秦岭段桥隧相连，成为秦岭深山里的一大新景观（8月24日摄）。新华社记者陶明摄
施工人员正在郭家山隧道施工现场艰难作业。因秦岭地质结构复杂，该隧道段由于围岩破碎，不宜采用大断面机械化施工，只能采用局部爆破或人工开挖的台阶法施工，每天仅能开挖10余米（8月23日摄）。新华社记者陶明摄
即将全线通车的西（安）汉（中）高速公路于2002年底开工，是国家高速公路网（北）京——昆（明）线在陕西境内的重要一段，全长260公里，其中143公里穿越地质复杂、地形多样的秦岭，工程总投资约145亿元，是陕西省迄今一次性开工里程最长、投资最大的高速公路项目。 自古以来，人们把翻秦岭过巴山、连接西安和成都的道路称为蜀道。蜀道翻山越岭，坎坷难行，几个月才能抵达。西汉高速通车后，西安至成都的公路将基本实现全高速化，驱车仅需8小时，“千里蜀道一日还”的梦想将变成现实，蜀道也将真正告别“难于上青天”的历史。 新华社记者陶明摄
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