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车市的沉沉浮涪跌跌涨涨，到现在似乎已不足为怪，惟一的理由便是为竞争之生存需要。8月份以来，汽车厂家不断推出了自己的改款车，正当商家静悄悄地在客户关系上做文章、在品牌打造上下苦功的时候，广大的消费者该是最大的受益者。那么，且耐心细看一下商家们进行改款的确切缘由、细节以及各方面反馈情况。
● 广州丰田08款凯美瑞 先入为主应对挑战
9月3日，上市仅仅一年多就已经“横扫”中高级车市的凯美瑞推出了自己的“08款”。在国内的中高级车市中，自从上市以来，其销售量就一直牢牢占据着这一汽车阵营的榜首位置，动辄几个月的提车等待期，让消费者着实享受了一次幸福的“煎熬”。
而今年，随着大众最新的B级车平台的产物——一汽大众迈腾的上市以及帕萨特、帕萨特领驭、雅阁、锐志等竞争车型的降价所带来的竞争压力，凯美瑞的优势也在减退。
不过，08款凯美瑞的上市或许也来自一股目前“尚不可见”的压力，那就是将要上市的全新蒙迪欧和08款雅阁。这两个竞争对手的上市，或将对凯美瑞造成“不可估量”的阻击作用，此时上市，足见其最重要的原因是要在这两位强劲对手尚未“发力”之前，打好基储扎好马步。
● 东风日产07款轩逸 目标“一箭双雕”
8月16日，东风日产推出了轩逸07款，主力车型从原来的18万元左右降至16万元区间。此外，东风日产同时还对轩逸2.0L、1.6L全车系配置做了升级，另还新增了一款1.6L豪华版车型。
一般，汽车厂家在接近年底时都会推出某款车型的下年度型号，而轩逸却迟迟在2007年的第三季度才推出了“07款”轩逸。这除了8月份正好是轩逸上市一周年的“寿诞”原因外，07款轩逸“重装”上阵，不得不说是市场竞争的结果。
今年上半年中级车市场竞争尤为激烈，如卡罗拉和明锐的高调上市，速腾与思域的官方价格调整，这些都对轩逸的销售造成了不小的压力；另一方面，今年初东风日产定下了今年30万辆的销售目标，并将今年定为东风日产的“腾飞年”。但今年1~7月份东风日产的销量为13.9817万辆，也就是说在未来5个月里，东风日产每月的销量必须保持在3.2万辆，销售压力可见一斑。
据了解，除轩逸销量有所增长之外，其余几个品牌销售均出现不同程度的下滑。对此，东风日产乘用车副总经理任勇曾表示，这主要是受到7月份整体市场的影响。因此，东风日产在第三季度推出07款轩逸的另一个目标抑或是旨在进一步提高销量，为完成“腾飞年”的销售目标安装一颗“助推器”。
● 广州本田飞度型动派及08款思迪 迎接竞争以促销量
2007年9月9日，广州本田思迪和飞度的年度改款升级车型08款思迪及飞度型动派在全国上市。奥德赛销售尽管平稳，但由于市场容量有限，并不能给广州本田贡献多少销量。
旗下主力车型第七代雅阁在国内销售多年后已进入迟暮之年，面对凯美瑞、迈腾等竞争对手咄咄逼人的攻势，雅阁通过大幅优惠来吸引消费者。
而脱胎于三厢飞度的思迪和飞度两厢车型身处竞争激烈的经济型轿车市场,也让这二位的日子过得不那么轻松。很久没有拿出新车型的广州本田迫切需要加大新产品的引入，以使销量迈上一个新的台阶。而寄托了广州本田“光荣与梦想”的第八代雅阁年内并不会上市，权宜之计只有选择动一动总销量中占比例不小的思迪和飞度。
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