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李书福曾经有个简单的公式：一个铁壳＋两张沙发＋四个轮子＝一辆汽车。相信大部分人一定会坚决的否定这个等式，但骊威却让这个等号画的比双实线还要笔直。
骊威定价为7.98万--10.38万，瞄准经济型家庭轿车市场，在此领域中性价比是决定消费者是否买单的关键因素。就日常使用性来说，骊威宽大的内部空间在同级车中有较大优势（后备箱383L，后排座椅放倒后可达1548L），许多消费者也正是因为这点才看中了骊威。不过一款车并不是空间决定一切，从动力，经济，配置，安全各个方面综合的考虑才能做出评价。而骊威似乎过于强调其“空洞效应”而忽略了其它方面。
单看发动机的各项数据，骊威与天语两厢和森雅没有太大差别。看骊威官方网站，其发动机型号为HR16DE，和骐达、逸达是同一款发动机。但用在骊威上却去掉了CVTC（连续可变气门正时控制系统）技术，天语和森雅有着相同原理的VVT技术。较之骐达和逸达，骊威动力数据有所下降但可忽略不计，但油耗的增加却是不能忽视的。车主普遍提供的油耗数据为10升左右。考虑到大多为新车磨合期，正常的油耗应该在9升上下。这是一个什么水平？相当于307或者宝来等1.6车型的综合油耗了，而这些车型比骊威更重、轮胎更宽（阻力大）应该更加废油才是。十年前昂贵时髦的可变气门技术如今已是入门配置，而在骊威车上成为降低成本的牺牲品。
看不见的底盘黑洞
骊威使用的为非承载式车身，其有一刚性车架，又称底盘大梁架。现已逐渐被承载式车身所取代，无论在安全性还是在稳定性方面承载式车身都有很大的提高，它具有重量小、高度低、装配容易等优点，目前大部分轿车都采用这种车身结构。而骊威以降低成本为由，仍然使用着非承载式车身这项陈旧廉价的技术。
骊威1565mm的车身高度本是它提升空间利用率的一项优点。但多能型和全能型装配的都是175/70 R14钢轮毂轮胎，如此的轮胎对于这款车来说只能说刚好够用。太窄的轮面缺少抓地力，加上骊威较高的车身造成了车辆过弯时侧倾严重，会给行车造成一定的安全隐患。当然规格更小的轮胎和轮毂理应更便宜，就这样骊威把自己的优势随着成本一起降下去了。
配置噱头
没有发动机转速表，没有发动机防盗锁止，没有方向盘锁定，没有前雾灯，没有后窗雨刮，没有高位刹车灯，没有中控门锁，没有后排头枕……就是骊威的这款多能手动型让李书福的等式成立了。只看7.98万的价格和空间这款车还真是吸引人，但少了这么多配置后除开安全性和使用性的降低之外，7.98万的价格反而显得有些贵了。以上的配置为同价格甚至3~5万元车型的标配，而骊威却把这些都省了。更有意思的是，骊威全系不带后窗雨刮，但是在后窗下沿却仍然保留了骏逸的上凸造型（安装雨刮之用）。当然厂家可以解释为，这就是留给你们选装用的或者这就是我们特别设计的造型。
经销商说了，以上配置都可以在4S店加装，而且加装之后的总费用仍低于全能手动型的8.98万。这样一看确实划算不少，不过4S店仍然从汽车后市场赚够了银子。再说，既然加装后两款车配置相同但价格却有偏差，这只能说明厂家又在耍价格游戏了。
消费者也可以选择在汽配市场加装以上装备而且更加便宜，不过可别指望4S店能对这些配置或者由这些配置引发的故障做出质保和维修。
如果这些你都不在乎，那好，也许你等上几个月之后就能拿到这款7.98万的多能手动型了。但也许你就等不及了，就换成了价格更高的车型。由此可见7.98万车型难逃噱头的嫌疑。
[责任编辑:aymsslong]
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