前两天中央电视台"新闻联播"报道了中国几个城市在新年伊始,公交系统的新变化,有重庆,有成都,可这里依然没有西安,我们自己总在说过去这几年我们的线路多了,车的更新速度快了,人均拥有公交数量增多了,可这样"可喜"的变化依然没有得到中央的承认.那么西安公交何时我能以你为傲?

先说说这几年的新车.所谓新车大部分都是武汉客车厂产的WG6100系列,究竟为什么西安的公交要舍近求远的买武汉车,就要问问公交公司的领导了.我们本地产的"骊山"客车技术上比武汉的扬子江强很多,可是在西安的街头举目四望,到处可见扬子江的身影.我们就是这么发展我们本地的企业吗?看看北京吧,大街小巷跑的都是京华,那是什么气派!还记得当初二环环线开通之前,说要选择大容量的快速公交系统,可后来呢?你出门看看现在的所谓环线跑的是什么?呵呵,还是WG6100!可悲!

再来说说线路多了.曾经我们上班要倒车两三次很正常,现在西安的公交线路有190多条,很多人都可以一趟车到达自己的目的地,这是这些年确确实实的变化.但不知道大家看到没有,我们曾经西安人熟悉的电车从最早的五条变成现在的三条,并且现在还有人主张把剩下的三条线路也改成汽车,让西安电车彻底成为历史!眼下西安正在积极创卫,这里面2006年最可惜的就是蓝天目标少了一天.为什么会少了一天呢?我不敢说是因为拆掉电车的行为所至,但如果全西安城都是走电车的话,也许290天早就不是什么目标了.地球的资源是有限的,当各个大城市纷纷上马新一代电车的时候,西安在为古城的历史写些什么?

接下来我就来列举西安公交的几大问题：

首先，线路编制没有规律缺乏有效管理。曾经的什么“区间”“专线”满世界飞，经过改造后还依然存在，问题解决不彻底。

其次，公交车配置严重不合理。例如前些日子出现的230、214等线路都是几辆车，230更是只有一趟车在运营的情况。

第三，“疯狂老鼠”小中巴依然占据西安公交的半壁江山。西安是个拥有近千万人口的超大城市，可大街小巷却看到只能做十来个人的小中巴车,与城市形象严重不符合。另外，还有很多黑中巴的来源就是我们这些到了报废年限的正规中巴车，这也造成长安路上黑中巴屡查不尽的根源。

第四，西安公交总公司的“大车”经常遭到某某小公司的“小车”的阻挠。例如前两天500延长到西京大学就遭遇长安区客运公司的拦路，一个区公交公司竟然对市公交公司的决定进行如此强烈的阻挠，究竟是谁给了他如此大的权利!

第五，500路延长到吉源路,票价变为2元.注意这是在国家四部委下发明确意见:市公交必须实行低票价政策.之后做出的调整.(四部委《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见)而这里我要强调,北京率先将市内公交票价降至四折,学生票更是低至两折.我们西安的500路延长说明了什么呢?对于四部委的意见表示抗议?

第六，西安IC卡发行量依然偏少.在前些日子有则新闻说公交公司每年收破损残币250万,可另一边西安市民持卡乘车的依然是少数.究其原因就是我们西安的IC卡优惠幅度太少,而且在中巴等线路较长的线路上无法刷卡,成为阻碍IC卡发行的最大问题.究竟该怎么做也许不用再多说了吧.

第七，线路号码没有规律,市民乘车犯难.例如中巴线路的号有1,2XX,4XX,5XX,7XX等等,大小车没有规律编制造成线路混乱,而且一旦形成改造是件很麻烦的事.

第八，西安至今没有公交特有的公交枢纽,公交港湾，公交停车问题困难。

第九，公交专用道建设迟缓，西安快速公交一号线依然不知何时才能看到？说不定最后就又变成了WG6100!公交一号线路完全可由103路和105路电车合并而成.重新建设造成资源浪费。

第十，公交线路智能化没有实现。曾经在410路(原401专线)某辆车上试用过GPS全球定位系统，新闻当中说以后的西安公交车都将安装，几年过去了，请问哪辆公交车上安装了这样的高科技呢?

第十一，西安公交至今没有设立自己的官方网站，在这样一个信息时代关乎老百姓切身生活的公交行业竟然没有自己的网站，真是有点丢人!

第十二，西安公交经常举办一些业务比赛，为的是提高员工素质，可实际情况呢?某些司机蛮横无理,随意在公路上飑车，闯红灯等等等等，都让很多人怨声载道。

第十三，公交线路开通，变化，延伸严重滞后。例如，二环环线开通当时就说不久后对同样在二环环线行驶的308路，211路进行线路调整，可是几个月过去了，所属公交六公司三公司依然没有改变公交线路，这同样造成资源浪费。还有距市内边远的地方公交线路少，甚至无公交车的情况也不在少数！

第十四，公交车辆更新虽有提高，可依然有近报废年限的车辆或者破损不堪的车辆上路运营。例如213区间上运营的车辆都破损不堪，还有诸如117，47路等等线路车辆都严重影响西安公交形象！

第十五，西安公交无公交机动车队！西安是世界著名的旅游城市之一，而公交行业正是代表西安的形象行业。可每当五一，十一黄金周的时候，相信很多朋友都会在火车站的游6站牌前发现大批“来路不明”的临时公交车，以去年十一为例，36、600、603、K618、K630、二环环线支援游5、306。而在北京有一支除正常公交线路之外的公交机动车队，以备客流高峰期的不时之需！西安大中专院校的放假时节，五一，十一黄金周，过年等等的时间都需要这样一个强大的后期保障车队来应付突发状况。

西安公交何时我以你为傲?也许没有答案,但也许答案就在西安的美好明天里!

希望哪天可以在新闻联播里也看到西安公交的身影!阿门!

[责任编辑:aymsslong]

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