本报讯 (记者 王彬 实习生 吕燕飞) 一些超载车司机为了逃避超载处罚,不惜采用“跳秤”、“S”形行驶等投机取巧的手段,造成收费站附近大量滞留、积压车辆,最严重时竟高达上百辆之多,绵延数公里。这是记者6日在西铜高速公路多个主线收费站看到的情景。
“跳秤”折断传动轴时有发生
采访中,西铜高速主线收费站的工作人员告诉记者,很多司机所采取的“跳秤”,是专门为了减少收费车道实测重量的投机手段。 司机通过称重台时,先轰大油门后猛松刹车,车头会一瞬间抬起,压过动态公路车辆自动称重衡器,电脑上显示车辆第一轴的重量只有1吨多,而按照正常情况,第一轴的重量应该为4至5吨。这种投机取巧的方法,可以让一辆车至少减重2至3吨,不过,因为“跳秤”折断传动轴的事也时有发生,遇到这种情况,抛锚车辆当时就会将车流量很大的高速公路严重堵塞。
据相关人员介绍,这些司机“跳秤”,目的都是为了少交些通行费,因为根据规定,一般超载的车辆允许上路行驶,但是超载所需缴纳的通行费却将翻倍。根据统计,目前约有一半的载重车辆都有超载现象,在利益驱动之下,超载司机就会采用各种投机手段。一车超载2至3吨,只要这么“一跳”,超载重量就会“消失”。
迷信“S”形行驶能“减”重量
此外,还有一些司机选择“S”形行驶,让车轮并不完全行驶在称重台上,以此减轻重量。更有一些司机相信其中一条通道的动态秤会称得轻一些,便不惜在此排起长长的队伍等待通过,其实,西铜高速主线收费站的20部称重台都是经严格校验的,根本不存在哪个称得轻些,哪个称得重些。而以上种种投机行为,造成各主线收费站出现严重堵车情况,尤其在夜间,堵车会绵延数公里,达到上百辆之多。
西铜高速管理部门负责人告诉记者,目前他们已准备采用新型动态检测称重系统,提高检测称重效率,加快车辆通行量;并对“跳秤”、“S”型行驶的车辆加大处罚力度,以缓解各收费站前的严重堵车情况。
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