
卓越的混合传动系统
LEXUS雷克萨斯LS600hL具有特定的电子无级变速系统。5升V8 AWD系统和混合传动系统的结合带来了强大动力和平稳的连续加速。
电子无级变速系统拥有8速顺序式换档模式。当换档杆处于“S”模式时,顺序式换档模式被启动,可选择8个不同档位区间,对应不同的加速响应和引擎制动力。当档位升高时,发动机转速由选择的范围控制,提供惊人的加速。当档位降低时,制动力增加。
三模混合开关控制动力,允许驾驶员最有效的使用扭矩输出。驾驶员可以选择“混合(hybrid)”(正常),“动力(power)”或“雪地防滑(snow)”模式。“混合”模式能平稳运行,适于市内或郊外行驶。“动力”模式加快加速踏板反应,“雪地”模式减缓加速踏板反应,易于在光滑路面加速。

全时全轮驱动
新款的全时全轮驱动系统具有出众的操作性和牵引控制,为LS600hL提供了强大的动力。该尖端系统适用于任何路面,无论是加速、高速行驶还是转弯,都可以使车辆具有良好的稳定性,同时还有后轮驱动所特有的自然驾驶感。
全轮驱动(AWD)系统的突出性能表现在新款的小型超静变速箱上,配有独特的托森(Torsen?)限滑差速器(LSD),与原来的托森系统相比,体积和重量都减少了30%。为了使AWD系统的性能实现最大化,在正常直线行驶时,LSD会产生40︰60的前后轮扭矩分配。同时为使驱动力达到最佳,扭矩分配会在50︰50到30︰70之间调节。根据速度变化和路况,LSD自动连续调整前后轮的动力分配。
该系统会自动,即时的探测到前后轮打滑情况,然后通过给附着力更大的轮胎分配更多的扭矩来限制打滑。即使在湿滑条件下,比如雨雪天气,动力也会被有效的传递到路面。
变速箱内齿轮的微米抛光处理明显地降低了噪音水平。在变速箱内置入LSD进一步减少了噪音,并有助于消除车内地面凹凸,增强了内部舒适度。
EV 驱动模式
为了减噪减排,LS600hL采用了EV驱动模式。按下EV模式开关,汽车变为全电动模式,用于短途低负载状态行驶,比如住宅区内或车库。
最佳燃料节约技术
LEXUS雷克萨斯LS600hL配有电力驱动的动力转向泵和空调压缩机,以降低发动机附加损失,减少燃料消耗。这一点很有必要,因为混合动力系统出于节燃的考虑,在车辆停止或缓速行驶时汽油发动机经常要关闭。此外,窗户上减弱紫外线和红外线的有色玻璃,可以减少对空调的使用需求。
再生制动系统进一步提高了系统效率。当车辆滑行(coasting)或使用制动器时,电动机执行发电机的功能,捕获正常情况下通过制动器以热量形式流失的动力,将其转化成可用电,给电池再次充电。

灵敏操控
LS600hL的强劲加速配合灵敏操控,包括保持舒适驾乘的转弯半径。LEXUS雷克萨斯的工程师们开发了LS600hL独有的多链接前后悬挂系统,能适应崎岖不平的路面。
新款悬挂系统有助于克服AWD车辆在转弯时通常发生的转向不足和甩尾(drifting)情况。作为标准配置的空气悬架系统能使颠簸最小化,并保证了车辆行驶姿态和性能。
LS600hL配有大型前后通风盘式制动器和标准19英寸7辐铝合金轮毂。这些经过特殊抛光的车轮,其形状被精心设计成能在车辆行驶时明暗变化。
LEXUS雷克萨斯LS600hL应用了电动助力转向系统(EPS),通过多连杆悬架和大直径轮胎提供平顺的转向感觉。EPS 创造出极佳的方向盘响应,尤其在转向时的响应。
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