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成语有言“宁为鸡首，勿为牛后”，这句话如果用在工作上，可以理解为宁可在局面小的地方自主，也不要在局面大的地方听人支配；同样，如果把它用在车型选购上，也可以理解为宁可选辆配置高一些、但尺寸小一些的车型，也不要去选择尺寸大一些、但配置很低的车型。
虽说道理如此的简单，但仍经常碰到这样的购车者：手中有20万，犹豫是买辆的顶配版A级车，或者买辆“斋”版的B级车？有了30万也是犹豫买辆顶配版的B级车，还是买辆“斋”版的C级车？这种“痛苦抉择”只要没经历过，很难想明白这道理，即使想明白了，也未必就服气，所以，围绕着这个话题引发过很多争论，这一次，我们拿出八代雅阁这款B级车的佼佼者，和丰田皇冠这款C级车的“牛后”进行一个别开生面的比较，我们不会按照外观、操控这些传统项目来一一比较，因为很明显，两款车设计上明显不同，一款注重时尚和运动，一款则偏向大气与庄重，不过，两辆车却有着相同的初衷——让乘客拥有乘坐上的舒适感和使用上的尊贵感！八代雅阁通过“琳琅满目”的配置达到这样的目的，而皇冠则通过宽敞的空间营造这样的氛围，到底谁更会胜出？
车厢：雅阁时尚立体，皇冠古朴简约
由于先入为主的原因，一直认为皇冠在尺寸上会有优势，但当把两台车放到一起的时候才发现，原来两车的尺寸其实不相上下，甚至八代雅阁还要来得更加长和宽。雅阁的轴距是2800mm，皇冠是2850mm，坐到车内，就纵向空间来说，两车其实差别不大。不过，就头部的开扬感来说，皇冠要优于雅阁。
由于八代雅阁是全新换代车型，皇冠则是一款上市多年的车型，所以，前者车厢的时尚感要明显高于后者。八代雅阁的中控台离驾驶者较近，分为上下两层：上面是信息区，有简洁明了的仪表盘、居中的内嵌式8英寸液晶屏，以及其下方的一小列黑底白字信息屏；下面是操控区，有与方向盘齐高的按钮控制区。这样设计的好处是，行车中双手可以对控制区进行操作，而视线只需转移到前风挡稍微偏下的位置，增强了驾驶安全性。中控台上的音响、空调以及导航键的的按钮非常繁多，每个键都代表着一个功能，实际编排不难熟悉，用起来也算方便。
皇冠的车厢设计和外观一样，有点“老”，但稳重之余不乏精致，简配版的配置比不上八代雅阁，没有DVD也没有GPS，仅有一套效果不错的音响。不过，皇冠的人体工程学十分优秀，从方向盘、座椅到车门手枕，都较为舒服，特别是座椅真皮的软硬程度、贴身性要比八代雅阁要来得好。中控台上排列整齐的各式按钮，以及可以像电风扇般左右自动摇摆的出风口，都是皇冠的传统特色，感觉充满人情味。从编排上来看，皇冠偏家居化，迎合年纪稍大的使用者。
内饰做工和用料上，八代雅阁中控顶部、A柱等处均为硬质塑料件，顶棚是普通织物，中控台是黑色的仿桃木，精致感比同级车要好，但比真正的高档豪华车还是有所不足。不过新雅阁的内饰非常环保，它大量减少了对环境有污染的PVC材料，以及不利于人体健康的VOC（挥发性有机物）含量，改用其它替代材料。
高版本的皇冠有全黑内饰，庄重严肃，但实际销售更多的是图中浅黄色真皮配红棕色桃木的版本，可惜的是，只有高版本的皇冠才有实木装饰，浅内饰则用的是仿木饰板。皇冠车厢内闻到的“新车味”较小，值得称赞。
事实上，这两款车分别代表了日系车两种不同发展的方向，雅阁的设计很符合中青年人的审美观，充满着未来感；而皇冠则对年纪稍大的群体有着巨大的杀伤力，雅阁除了用来行政商用之外，也可以用来家用，不会显得太过严肃，这点要优于皇冠。
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