被忽视的立体视力 立体盲者易引发交通事故

健康滚动百姓微门诊2018-07-18 12:15

世界卫生组织提供的数据显示:全世界每年因道路交通事故死亡人数约有125万,相当于全球每天有3500人因交通事故死亡,每年还有几千万人因此而受伤或致残。其中,交通事故是15-29岁年轻人的首要死亡原因。

中国每年交通事故死亡超过26万人。平均每天有两三百人丧生于车祸。平均每天5分钟就有一个人死在车轮之下,死亡率世界最高。连续十年高居世界第一。更显示目前交通肇事死亡己超出癌症,成为中国人第三大意外死亡的主因。

在道路交通安全事故中,儿童作为受到关注的特殊对象,之所以强调特殊,主要是因为儿童的行为特点不同于成年人,而我们为交通参与者提供的交通环境又主要是针对成年人的。这就使得在交通参与者中本来就处于弱势的儿童群体,受到较其他人群更严重的安全威胁。 儿童相比起成人,身体更脆弱,是更容易受害的群体。

2015年5月3日—5月10日,是第三个联合国全球道路安全周,期间世界卫生组织驻华代表施贺德博士在接受媒体采访时指出,每年有超过1万名中国儿童死于交通意外。值得令人关注的是,每四个中国交通事故遇难者中,就有一名是横过马路的行人。

为什么常有人“兢兢业业开汽车,不明不白出车祸”呢?车祸原因除了车辆本身、道路、人为违反交通规则、酗酒、过劳等原因,还有一项被大家忽视的原因,那就是立体视力。

海军总医院眼科孙哗、蔡小春、北京市公安交通管理局事故处梅冰松等三位专家,1989年7月在中国实用眼科杂志上发表了题目为349例肇事汽车驾驶员立体视功能测定的调查报告。报告结果显示:立体视觉异常者共70人,占20.06%,其中18人是立体盲,占5.16%。立体盲的发生率比正常驾驶员对照组高1.02%,经统计学处理,有显著性差异,这一结果表明,立体盲与交通事故有重要关系,无疑立体盲是造成车祸的原因之一。关于立体盲容易发生交通事故的机制,据交通心理学研究表明,肇事司机(违章、道路和车等客观因素可除外) 80%有知觉判断和反应速度不正常。美国印第安大学对事故成因分析结论认为:由于观察错误引起的交通事故所占比重最大,占48.1% 。日本方面调查统计:81%属于观察错误,并提出以下公式。

PD(感知距离)十RD (反应距离)十BD (制动距离) =SD (停车距离) 。

从这个公式中我们可以看出“感知距离”也就是立体视功能,是影响“停车距离”,也就是“安全距离”的主要因素!随着汽车工业的飞速发展车辆越来越多,汽车驾驶员在交通环境中需要不断使用双眼观察和判断各种目标的方向、位置、距离。因此,良好的视功能对驾驶员至关重要!

立体视力双指小实验:向前伸直前臂,食指中指前后相差1厘米,单眼看不辨前后,双眼看很容易辨别前后。

立体视是一种最高级的视功能,是通过双眼感知,传入大脑中枢经过整合后形成对外界物体立体形态、空间感的反映。也就是说,眼睛看到物体产生的立体感,它看东西有深、远、近的感知。比如说下楼梯,没有空间感你就要摔跟头,你不知道这个梯子是高还是低。

当我们注视空间中某一物体的时候,该物体分别在左右眼成像,这就好比同时用两台相邻很近的照相机照像,由于空间位置的差异,两只相机拍出的相片并不是完全相同的,比如左边的相机拍到物体左边的部分会多些,右边亦然。那么为什么我们所看到的不是两个分开的物体,而是一个有立体感的一个物体呢?这就是我们眼睛的高级视功能在起作用。眼的视功能可分为三级,依次为“同时视觉”——即双眼要能够同时视物;“融合”--即双眼可将两个有细微差异而大体相同的像融合成为一个像;“立体视”--即双眼将其差异部分进行处理,形成对物体的深度觉和空间感。

在开车时如果立体感缺失,就不能准确观察判断各种不同深度距离的目标,一旦发生意外情况,则眼不明,手不快,本来可以避免的,结果未能避免。由此可见,立体盲是危机交通安全的一大隐患,必需严禁立体盲者开车!

海翔眼科提醒您:立体视功能不够好的朋友,开车时应该有“自知之明”。知道自己的立体视力情况,要“酌情开车”!否则就有可能“兢兢业业开汽车,不明不白出车祸”!所以每一个开车的人,必须检查立体视觉功能,必须有“自知之明”!

不开车的人也应该检查立体视,这样你走在路上会更安全。你就不会成为“横过马路的行人”式的牺牲者!尤其是小朋友更应该早检查,让家长对孩子的立体视情况心中有数,便于照料。更重要的是早期发现问题,很多立体视功能不正常是可以治疗的。

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