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让飞行梦想触手可及

中国通用航空产业目前正处于行业初期发展阶段,随着低空领域进一步开放和行业引导政策的出台推进,未来10年行业年复合增长率将达到30%。作为军民融合的重要领域,通航涵盖基建、航空器制造、人员培训、运维等多个环节,对产业经济拉动作用明显。在此契机下,大秦网创业采访到了通用航空行业的先行创业者黄昌彦,一起和他聊一聊上天那些事儿………

黄昌彦:西安市航空基地挚爱飞行航空文化服务有限公司总经理、西安市航空基地凌云通航创业服务有限公司执行董事。

创业者说

Dialogue A Mmoir
  • 机缘巧合,启梦通航

    通用航空就是除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。通航是21世纪发展最快的空域交通方式之一,未来有望取代运输航空业成为人们常见的交通方式,是被喻为继汽车产业后的第二个“万亿产业”。随着我国低空空域管制的进一步放开,通用航空迎来黄金发展时期,未来将会出现爆发增长,并带动大量的投资需求。总的来讲,通用航空就是除军用飞机和定期商业航班以外所用的航空活动。通航业务包罗万象,我们在日常生活中可以见到的一些飞行作业,比如农业中的农药航空喷洒、林区进行的航空护林、在紧急情况下提供的航空医疗服务和在庆典时进行的空中飞行表演等都属于通用航空范畴。

    2013年,在北京工作生活了十余年的黄昌彦毅然选择离开自己的生活舒适圈,来到古城西安开始了自己的创业之路。北京快节奏的生存环境下是过高的时间成本和生活成本,自己慢慢的失去了生活的本性。相较于机械地日复一日地拼生活,他更愿意做一个有温度的创业者。已经习惯北京生活方式的他并没有直接回到家乡四川,而是选择了与北京有同样厚重历史古韵的古城西安,这样一来,在北京攒下的工作经验就能更好的运用于新的环境中。

    黄昌彦从北京到西安一开始是从创投工作入手,和西安的朋友们一起投资创办了西北第一家创业咖啡馆——汇天使咖啡,打开了结识本地创投人士的大门。他的项目考评方向主要有两个方面,一是预期可获利性,二是项目本身的酷趣度。他说这样一来,哪怕项目最终没有做成,但是在项目体验开发中的过程里,至少自己还获得了精神层面的满足。最终飞行体验类项目引起了他的注意。随着我国经济社会的发展,对通用航空有着的需求越来越迫切,公务航空、私人航空、紧急救援、工业航空和农林航空等细分领域都有巨大的增长潜力。但是,过去由于低空空域军方管制,飞行管理体系严格,加上通用航空器制造和机场建设落后,飞行员短缺,运营配套服务落后等原因,我国通用航空产业一直停滞不前。

    近年来,通用航空规模快速扩大,已经重点列入“十三五”发展规划,作为经济结构调整中的新兴增长点,通航取得了井喷式的发展。在国家环境大背景的支持下,西安阎良的航空基地也为他提供了绝佳的创业支撑优势,而对于从小看着《舒克与贝塔》长大的80后来说,飞行更是自己儿时便可望而不可即的梦想。于是,在天时地利人和的氛围中下,挚爱飞行的通航创业路乘势而上、正式开启。

  • 听说你还没上过天?We can,you up!

    在国家航空基地管委会支持和帮助下,黄昌彦成立了西安市航空基地挚爱飞行航空文化服务有限公司。由于通航领域属于新的发展行业,新的产品市场 没有同类型的营销方式进行参考 ,也没有太多的企业经验可以借鉴,只能靠自己上下求索,所以企业创办初期发展很是艰难。

    最大的困难莫过通用航空的知识社会普及度不够,外界对通航的认识偏差过大。人们总觉得通航的消费门槛太高,私人飞机自己玩儿不起,但实际却并不是如此。一次飞行体验仅需几百元就能完成,对于如今人们的消费水平来说,一千元以内并不足以成为消费瓶颈,尤其是互联网消费的普及,人们通过团购秒杀等方式,更是能把飞行体验的费用一降再降。

    针对市场不尽如人意的接受度,黄昌彦为挚爱飞行锁定好了消费的目标人群,一是有一定消费能力,二是有一定闲暇时间,三是对新鲜事物感兴趣。锁定好消费人群后,黄昌彦由此为挚爱飞行设定了四项消费渠道:第一,主打高端旅游人群,用私人订制的方法实现最个性化的服务。他们完全符合最初设定的消费目标人群,有一定的消费能力,有一定的闲暇时间,玩儿腻了传统的旅游线路,追求高端个性化的旅行方式。然而高端并不等于高消费,针对目前自驾游,自制旅行攻略的旅行爱好者来说,要追求为客户定制体验项目,让其获得与众不同的旅行体验。第二,婚庆市场的蜜月旅行。婚庆市场针对蜜月旅行的新人,中国普遍传统价值观存在相关缺陷,在蜜月文化的重塑中,使文化发展不断适应年轻人的精神需求。主打境外游的同时也增加了旅行的新鲜感与刺激感。东南亚和泰国丰富的旅游配套设施,以及诱人的低成本消费更能吸进更多的体验者。通过旅拍以及婚礼现场相关布置增强回忆度,为客户定制一场梦中的婚礼。第三,针对金融行业高端客户,这一类型客户接受度普遍比较高,社会阅历和体验程度也相对较高,以传统方法已很难维系。为他们提供与众不同的飞行体验不仅能使他们产生新鲜的消费体验,同时也增加产品的实用度与更多资源的获取,例如私人飞机购买,私人驾照的考取,通航领域的投资等等。第四,全年龄段的飞行体验。从8岁至65岁,大跨度的年龄范围人群,没有相关病患的消费者都可以进行驾驶体验,而乘坐体验的年龄甚至可以低至5岁。

    黄昌彦说,有很多消费者都会有“我非常想去做飞行体验,但是啥都不会,万一掉下来咋办”的顾虑,其实这一点只要愿意多往前迈出一步就可解决。很多消费者仅仅停留在想的那一步,一开始就产生了畏难情绪,这样一来,飞行体验就无法达成。他鼓励消费者再大胆地向前走一步,多问多咨询,所有的顾虑都会迎难而解。在进行飞行体验之前,会有大概半个小时左右的专业科普培训,会专门为体验者讲述机型相关知识,以及飞机的飞行原理,教看飞行仪表,如高度表,水平仪等,让体验者先产生一个直观概念。与学车时的教练类似,所有的飞行体验都有专业的飞行员陪同,保证体验者的人身安全。由于起飞和降落的过程对技术的要求过高,通常由专业飞行员完成,而在高空平飞的过程则可有体验者进行简单地操作转向,拉伸降低等动作。 因此,飞行体验并没有想象中的困难,只要你愿意,你的飞天梦想便触手可及。

  • “+通航”创业模式正在开启

  • 在人人都在提互联网+的今天,黄昌彦则想换个角度,提出了+通航创业概念。互联网本身是一种工具,+是传统的行业,以工具为主,传统行业为辅,这样的发展模式有些困难,那如果变成+通航模式又会怎样呢?黄昌彦在自己的活动公司进行策划案研讨时,就提出了通航主题的策划方案。例如在为商圈宣传时尽可能的让两个板块相融合,涉及飞机周边,进行知识问答等互动,如果纯粹做科普成本过高,但+通航模式反而可能会盈利,避免枯燥性,营造趣味性。创新+通航生态模式,主动接触百姓,进入人群,进入商圈,打造消费生态平台。与其等待消费者自己走进来,不如自己走出去。

    当前通航应用范围虽然广泛,但作业飞行量少,且业务量不稳定。通航运营商应当开发多元化业务,转换发展角度,从全方位,广视角打造通航产品,以满足人们不同的消费需求。通用航空作为一个还没被大众完全认识的产业,第一印象的出现显得尤其重要。随着《壮志凌云》,《冲上云霄》,《真正男子汉》等航空题材的真人秀的热播,黄昌彦更是把握住了通航跨界发展的好时机,与湖南卫视成为合作伙伴,目前与大概十档节目有关联。关注热点人物,追随热点事件,玩跨界,他是认真的。

  • 让通航科普成为一种情怀

    提到同行业间的竞争,黄昌彦说,通航行业目前处于艰难创业阶段,企业都在先烈与先驱之间徘徊,通航企业内部关系融洽,共同探索,相互支持。他认为目前通航的主要竞争不是内部竞争,而是行业与市场间的竞争。业内有句话这样说,通航有三座五指山:“飞不上天、下不来地、赚不到钱”。而他也提出了目前通航行业的困难与瓶颈,目前大多数企业没有发挥出价值观的引导作用,格局太小,缺少情怀。虽然国家鼓励支持通航的发展,但更多的关注重点却在基建布局与产业规划,对于新行业的发展,行业社会科普和延展消费培养推广却有心无力,鞭长莫及。而对于行业内部来说能做却不做,因为行业科普推广市场培育是一项消耗大、周期长、见效慢的长期工程,并且对企业自身没有直接利益。多的是“精致的利己主义者”,却少有为了整个行业发展贡献的企业,国家想做做不到,企业能做不去做,而缺少通航相关知识必然会导致市场的狭小及消费群体的不稳定,这便是阻碍通航发展的一大难题。

    而黄昌彦的挚爱飞行自成立来就致力于通航的科普工作,人类向往蓝天的梦想,有文字记载的至少已有数千年之久。《墨子》中记载:“公输子削竹木以为鹊,成而飞之,三日不下”;明朝人万户为了实现自己的梦想,坐在绑了47支火箭的椅子上,手里拿着风筝,义无反顾地向天空飞去;1903年,莱特兄弟制作的以内燃机为动力的飞机成功上天,自此人类的飞天梦终于实现。而对如今从事飞天行业相关的通航人来说,为了人类飞行梦想的延续,飞行知识的普及也是他们义不容辞的责任。在挚爱飞行的一次完整飞行体验中,就包括了通航知识的简介,飞行文化体验馆的观赏,飞行原理的讲解等,他们关注的不是眼前利益,而是整个行业的延展性,在成本可控的条件下,尽可能地做好科普。提供优质的配套服务,给种子客户以谈资,用体验者带动消费者,体验者在自媒体上的宣传,对通航的后续业务具有引导作用。挚爱飞行与其他通航企业一样,都承受着巨大的生活压力,但他们坚持的匠人精神却推动着他们为用户提供更优质的飞行体验,他们要让体验者成为他们二次宣传的助力器,要让体验者体会到飞行体验和坐过山车不一样!

    目前,挚爱飞行共有三个国内航空体验基地,分布于北京、西安和安康,用于飞行体验。有10人左右通航飞行体验的团队,12架可用飞机资源,有10多个国际飞行体验的线路,主要集中在泰国以及马来西亚,境外飞行旅游为主。成为中国第一个与民生银行出联名信用卡的通用航空企业,目的是以分期等方式降低体验门槛,同时挚爱飞行也是在国际航空大会上唯一一家签下1.3亿投资额度项目的航空文化企业。通航作为我国经济结构调整中的新兴增长点,将有可能成为继汽车产业之后、拉动我国国民经济发展的一个重要引擎,被赋予了重大责任。黄昌彦说要懂得占取先机,趋势比优势更重要,把握好发展趋势后,要自己创造优势。

  • 做一个接地气的尖子

    与印象中的企业家形象不同,黄昌彦更像是创意无限,精力无穷的大顽童。采访当天他并没有霸道总裁西装革履的标配,而是身着一身飞行员制服,令人印象深刻。他的办公环境也别具一格,与飞机相关的照片墙,模型等,更夸张的是办公区外延伸的小平台上竟真的停着一架小型飞机,如此带感的办公环境无处不展露着他对于通航行业的热爱。

    黄昌彦在做通航的同时,还有娱乐文化类,创投类以及宠物公司等产业,值得一提的是他最近还晋升成为超级奶爸,带孩子也成为了他目前的一项重大责任。当被问到身兼数职,如何分配安排时,他说,唯一途径就是合理统筹的安排,勤奋是永远的真理。他为自己设定了三个具体方向:创投、文娱及通航。他说其实有时候多重身份外部看似杂乱,但实际上有紧密的联系。而他几乎没有休息时间,“创业者没有双休日和节假日,永远都在解决问题的路上”他如是解释。

    对于即将进入社会的大学生创业者来说,黄昌彦总结了三个关键词:选择、意识、态度。 创业十多年沉淀里,他发现了选择的重点,即当面对一个决定时,更重要的其实是选择前的准备工作。他说太多的大学生找工作投简历时大多都会盲目地海投,让原本的找工作变成了撞工作,而慎重的选择则变成碰碰运气。虽然选择只是一瞬间,但之前的准备工作却至关重要,要学会自己选择,先择业再就业,切忌盲目。而意识方面,要认清楚自己的发展方向,想清楚自己想要学习的内容,认准方向再出发,埋头苦干不如抬头看路。最后,态度决定高度,要做一个接地气的尖子,在其位谋其职,把现在工作做精致,用认真的态度铺好人生的每一步路。

    用热情与热忱为热爱加冕,让你的飞行梦想触手可及。

  • 采访:程姣姣 张雨田 撰稿:崔天歌

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