概况

环保

管理

支持

规模

数字

设计

创新

安康西段

十天线安康西段交通安全设施工程全长92.41公里,主要工作内容和工程量为:波形梁钢板护栏247.92公里、隔离栅封闭工程82.546公里,防眩板55.197公里,标线81.662千平方米,标志505处。

根据《道路交通标志和标线》GB5768-2009新版规定、省厅公路工程质量控制要点及集团公司精细化管理要求对交通工程施工图设计进行了优化,增设了公益标志及旅游标志。根据山区高速公路特点,在长大纵坡、小曲线半径弯道、隧道及服务区出入口增设了彩色防滑标线。在人群密集且靠近高速公路的地方设置了声屏障。为了保证高速公路上行车安全,在跨线桥上设置了防抛网。在隧道群和高危路段增设了太阳能测速、警示及诱导等新产品,提高了交通工程建设品味。

环保

为生态环保播撒新绿

——写在十天线安康西项目绿化工程即将完工之际

截止9月10日,十天高速公路安康西段上边坡生物防护、主线路基两大部分绿化工程施工基本结束,进入补栽补种、完善隧道洞顶绿化,计划9月底全部完工。目前各类绿化苗木、花草成活率高,长势喜人。其中上边坡生物防护工程的覆盖率达到了90%以上,主线苗木成活率达到95%。

超前谋划提早行动

安康西段绿化工程自2009年7月开工以来,紧盯建设山区高速公路示范工程、生态样板工程的目标不放松,高起点高标准,严格要求,超前谋划,以早取胜、以快取胜。把前期绿化效果和后期生态防护有机结合,努力克服工期紧、任务重的困难,确保实现通车时达到覆盖施工痕迹,绿化美化公路的目标。

为了加快上边坡生物防护工程施工进度,管理处按照集团公司统一部署将此项任务调整到路基施工单位,于2009年7月率先开工。管理处树立“开挖一级、防护一级、移交一级、绿化一级”理念,将上边坡绿化纳入日常管理之中,督促路基单位加快圬工防护施工进度,绿化单位加大人员、设备投入,限时完成每一处坡面绿化任务。

优化工艺培育苗木

管理处在反季节栽植、施工工艺、苗木规格、土壤质量、养护措施等关键因素和环节上做文章。将上边坡生物防护工程的管理纳入QC现场质量管理中,促使绿化工程在短期内达到草灌结合的绿化效果。

多次邀请专家优化设计、组织现场质量观摩会、定期召开工地例会、下发《上边坡生物防护工程施工要点》,按月考核施工单位和监理单位,多种措施提高施、监理人员责任心和质量意识。

落实两家绿化施工单位于2009年7、8月在安康当地培育57万钵营养钵紫穗槐苗木,栽植营养钵苗木成活率达到100%。2009年11月又在安康培育6.5万钵营养钵藤本苗木,目前全线碎落台挡墙下栽植的营养钵五叶地锦已经爬上了挡墙顶部。尝试在工期较短的建设期间培育苗木,安康西管理处是第一个。

先后5次组织施工监理单位进行土壤选用、肥料加拌、网袋码砌、苗木栽植、营养钵育苗、营养钵苗木栽植技术、养护等工艺现场观摩和指导,推广先进工艺。对现场技术负责人和领工员组织专题培训,把关键技术教授给每一位工人,从而使施工质量大幅度提高。

广泛使用乡土树种,突显绿化主题。安康地区是南方与北方植物的交汇地,树木资源丰富,品种齐全,可选用植物较多。将竹子、皱皮柑子、枇杷、桔子、茶树分别栽植在全线五处立交区和各处房建站区,一处立交一个主题,一处房建区一个主题。

合理利用废弃渣,建造立交区优美微地形。恒口立交、蒲溪立交、汉阴立交各匝道区的土方回填按照缓边坡、“高尔夫球场式”的微地形处理,既解决了部分弃渣堆放的问题,又减少了匝道下边坡的防护工程,使立交区的小地形与周围大地貌和谐一致。

巧妙搭配植物品种,避免景观单调。选择坡度平缓、地质条件较好的段落,依据周围山势和自然植被特点,栽植与周围植物种类相近似的品种(如:竹类、常绿灌木、花灌木、油松等),让公路绿化与原始植被融为一体。

坚持环保理念,施工痕迹全部覆盖。山区高速公路的挖方段落多,对山体、植被的破坏比较严重,生物防护工程既要对框架梁以内进行绿化,又要考虑挖方边坡顶部、两侧迎车面的复绿。对框架梁、窗孔以内用网袋码砌、植灌种草,对边坡顶部、两侧迎车面用挂网喷播的方式,及时覆盖施工痕迹。保证在行车视线以内看不到裸露的山体,使公路绿化和防止边坡水土流失相结合,较好恢复陕南地区山清水秀、植被丰富的自然生态环境。

精雕细琢,全面提高公路绿化品味。合理的把握了品种组合、层次错落、颜色搭配、疏密结合等要素,并充分考虑周围的地形地貌、植被情况,将绿化工程做的有灵动感。

芦峪沟河从汉阴立交区自西北向东南方向川流而过,我们对芦峪沟河两岸采用浆砌片石防护,做4道拦水坝,加宽河面,岸边卵石铺地,沿河岸栽植柳树和小叶女贞球,将园林绿化的风格适当引入立交区,让整个立交的小地形绿化与原地形地貌融为一体,达到了和谐美与自然美。在A匝道与E匝道桥相交的三角区设计杨树林作为一处背景,在视觉上给予远密近疏、疏密有度、错落有致的感觉。E匝道桥两侧栽植稍微高大的银杏,以丰富立交区树木叶色,减少跨线桥梁的通透感,使立交区的跨线桥与绿化物浑然一体。

精细管理提高成活率

绿化工程的季节性极强,抓住了有利季节,就能抓住成活率。由于今年春节抓的紧,干的快,3~5月完成了主线绿化工程任务的80% 。

严把施工工艺,加强精细化管理。在苗木规格上严格要求,规格不够、树形不美观、有病虫害的苗木坚决不许进场。栽植前仔细排苗,保证分支点整齐划一,碎落台和边坡行道树栽植要求线性顺直。对立交区和碎落台的土方平整、碎土,逐点逐段验收,合格后方可种草。对栽植后的苗木及时浇水、修剪、喷药防虫,更换枯死苗木,草坪及时除杂草、补种。

尊重植物习性,提高苗木成活率。各类苗木的习性、栽植季节、栽植技术都做充分调研,不违背自然科学,不冒险栽植,而是在适当的季节栽植适当的树木。今年2月28日,安康西完成了全线108棵大树的栽植,3月底完成了竹类栽植,2-5月所有苗木成活率达到了99%。

安康西段绿化工程目前已经接近尾声,补栽补种,锦上添花,精心养护是当前的工作重心。有集团公司的大力支持、管理处的坚强领导,相信全体绿化工程建设者一定能够按期圆满完成,提交一份满意的答卷,展现一条高品质山区生态环保样板工程新形象。

作者 王军红 十天线安康西管理处

二〇一〇年九月十二日

管理细节决定项目品质

——十天线安康西管理处精细化管理工作侧记

文/本报记者 杜延军 通讯员 高天平

抓重点、攻难点、寻找质量提高点;上山头、走田头、十天成败装心头。这是十天线安康西管理处在去年9月份编印精细化管理指导意见和精细化管理图册中特别强调的几句话,一话道出了管理处一班人注重精细化管理的决心和意愿。

安康西项目在建设之初,管理处就根据省厅和高速集团的要求,坚持科技创新,勇于克难奋进,围绕质量抓管理,抓好质量保质量,高标准、严要求,确保将安康西项目建成一个集生态环保、安全舒适、自然和谐、人文景观为一体的高标准备样板工程,他们将通过精细化管理的手段,把这条穿越秦巴汉水的高速公路做精、做细,修筑成为交通运输部山区高速公路的示范工程。

注重细节 质量达标

记者在7月13日,随同省高速集团组织总部各部门和8个在建项目有关负责人,对十天线安康至汉中段全线的路基桥隧、边坡挡墙、绿化交安及房建等附属工程,全部进行了现场观摩。通过各项目管理者的慧眼,一眼击破了安康西项目的精细化施工是非常注重细节的,无论从“小碎石”里看到的精细化,还是从施工现场感受到的规范化;再或是汉江特大桥施工中看到的细密计划,还是从一线建设者身上感受到的团队精神,安康西项目给出的答案只要一个,那就是他们正在积极探索着一条精细化、系统化的管理之路。

在7月14日省高速集团召开的重点项目2010年第二次加快会上,会议通报了安康西管理处的质量得分为96.31分。二季度通过现场对6个标段的481个点的工程质量进行了实体检测,合格率达96.7%,关键指标合格率98.3%,单点合格率和关键指标的合格率均高于省高速集团单点合格率93%,关键指标合格率96%的质量目标要求,工程质量控制良好,受到上级主管单位领导的肯定

精细管理 创新推广

路基施工质量的好坏,直接影响公路的使用寿命,管理处高标准、严要求,各施工单位不断优化施工方案,加强路基填料比对选择、湿软地基加固、路基排水以及台背回填等施工环节的质量控制和检查监督,下功夫整改不足,加快消除路基工程断点,加快路基施工向路面施工的转型,积极向全线推广路基边坡修整及路基分区施工经验。

加强梁板预制和架设的有效管理事关能否保证桥梁建设质量稳定的一项重要工作。在A-C10合同段桥面砼铺装现场、A-C13合同段桥梁防撞护栏施工现场,管理处向各施工单位负责人、项目总工、技术管理人员推介严格工艺管理,严控施工工序、严把质量关口,及时消除影响工艺工序稳质、高效运行的各类隐患,从整合现场管理资源入手,引导探索规范工艺流程,强化工序管理的好措施和好做法。

管理处还鼓励A-C16合同段在箱梁预制中积极实施蒸汽养生、真空压浆、运用对讲机进行两端四点对称同时张拉工艺和钢筋绑扎定位架控制间距等方面坚持推行规范化管理,肯定其取得的成绩。针对A-C10合同段高边坡滑塌段施做锚杆框架梁获取较好成效,A-C03合同段设立蒸汽养生室对T型连续刚构部件蒸汽养生,隧道二衬砼采用自动喷淋设备养生、A-C05合同段钢筋加工生产实行工厂化管理等质量管理新理念、新思路和新举措,组织各标段实地学习他们精细化施工过程,不断探讨加强精细化施工的新途径。

观摩交流 现学现用

在平时的施工管理中,安康西管理处认真落实省厅标准化管理和规范化施工的要求,从细节入手,加强过程管理,加强对工程开工关、材料关、工艺关、检查关的控制,督促施工单位严格执行精细化管理规范,按图施工,充分发挥监督作用,抓细节、抓环节,达到内实外美,不断加强巡查检测和观测,对不复合精细化规定的推倒从来。

在项目实施过程中,管理处紧密结合工程实际进展,分不同主题在多个施工工地先后召开了桥面系施工、边坡防护、路基修整、箱梁预制、T型连续刚构部件蒸汽养生等工程质量现场会和观摩会,10家驻地监理办以及17家路基施工单位对照精细化施工规范查找不足,通过正面和反正典型,各标段施工单位对照精细化施工规范查找不足,相互学习和交流,他们抓住时机取长补短,举一反三完善管理,制定相应措施完善下阶段精细化管理工作,从而对整个项目提高质量,提升标准化管理水平,以及积极努力把该项目做精、做细、做靓,使安康西项目质量管理上台阶、上档次、上水平奠定了坚实的基础。各标段施工单位通过现场观观摩会,你追我赶不断掀起推进精细化施工,争创工程建设一流业绩的新高潮。

在不断细化量化精细化施工要点的同时,管理处还不忘抓好路基、桥梁、隧道、路面和附属工程施工管理监督,加强调查研究,总结归纳精细化施工好做法,将其补充完善进一步上升到制度层面,指导精细化管理涵盖到工程建设的各个方面,取得更好的收效。在施工过程中,严把原材料质量控制关,坚持材料准入制度、交通产品审批制和盲样抽检制,加大对水泥、钢材、砂石料、交通产品、外掺剂等原材料的抽检频率。在精细化管理中,从小事做起,从点滴做起,对钢筋堆放、钢筋防锈、梁板预置、拌合站文明工地建设等现场管理,提高项目建设整体质量都制定了统一的规范标准,并印制图册供施工单位按图施工。

为了加快实现突破发展

——安康市为十天高速公路建设创造良好环境

作者: 来源:安康西办公室 时间:2009年

在我省重点公路建设项目——十天高速公路安康段建设中,安康市委市政府高度重视,抓早动快,采取多项措施搞好征地拆迁和环境保障,营造了良好的施工条件,有力地促进了加快建设的进程。

领导重视,机构健全。市委市政府非常重视高速公路建设,市委书记刘建明、市长方玮峰、副市长王安利等领导经常询问情况、听取汇报,主管领导每半月上工地检查指导征迁和环境保障工作,对影响工程建设的重大问题提出明确要求,限期完成。安康市、县(区)成立了一把手为组长的领导小组,抽调了业务精、能力强、会协调、工作出色的优秀干部充实到协调办工作,形成了市、县(区)、乡镇和村组四级联动、运转协调、合力攻坚的工作局面。

任务明确、责任落实。市、县(区)、乡政府签订了征迁安置及建设环境保障目标责任书,将目标责任、工作要求、考核奖惩层层落实到岗位到人头,各级协调办加强了工作绩效考核,改进工作作风,提高办事效率,通过强化监督检查机制、建立联系会议制度、工作例会和路地现场办公等有效形式,协调解决征迁工作中存在的实际问题。

管理创新,特事特办。安康市各级政府和征迁办公室围绕工程建设需要,坚持“封闭式”管理和“一个窗口对外”的原则,排除各种干扰,特事特办、急事急办,简化程序,优先办理和满足高速公路建设各项工作手续和要求,创造良好施工条件。去年5月12日,安康市与省交通厅、高速集团签订了征地拆迁安置及建设环境保障协议后,又及时制定了补偿办法,明确了征迁补偿标准,使协议更加有利于实际操作。去年7月23日,安康市召开了动员会部署征迁工作,今年1月19日再次开会回顾总结,进行表彰奖励,再掀征迁高潮。全市还对已经进场的17家施工单位实行挂牌保护,颁布了6条禁令,禁止任何单位擅自检查高速公路,并公开纪委监察部门的监督举报电话,确保有一个良好的建设环境。

配合紧密,保障得力。安康市、县、乡各级政府、协调办、政府部门从大局出发,积极配合做好保障。石泉、汉阴县提出了“无障碍施工环境”的环境保障目标,规定一切检查、执法活动必须经协调办许可。石泉县水利、物价等部门联合发文控制砂石料价格上涨,对于平抑物价起到了主导作用,并且在安康段建设中征地交付最快最早。汉阴援建办主要领导出面,公检法等多部门配合,采取“依法查处与合理补偿相结合”严肃处理影响建设环境的人和事,为其他地区建、构物的顺利拆除树立了榜样。汉滨区协调办克服困难,给工程沿线回民作细致、扎实的思想工作,加快工作进度。全市呈现出积极主动,保障有力的工作格局。

协调有效,服务及时。各级协调办大力宣传高速公路建设的重大意义。建立了征迁工作月安排、周通气、旬检查、限期落实等制度,重大问题、突发事件到现场解决,不积压问题。做好信访工作,维护社会稳定,取得了良好实效。

从十天高速公路陕西境建民、恒口两个试验段2007年7月开工,安康至石泉段2008年10月掀起建设高潮,12月19日陕鄂界至安康段开工建设,安康市交付恒口至石泉段建设用地占到总征地的98.35%,拆迁房屋占总拆迁户的24.9%。今年2月5日,省高速集团召开十天高速公路安康段2009年建设动员大会,安康市政府副市长王安利要求工程建设沿线各级政府全力以赴完成征地拆迁和建设环境保障工作任务,创造和谐的建设环境,确保高速公路建设顺利进行。

建设规模及主要技术指标

安康至汉中高速公路茶镇至上元观段全长95.358公里,路线起于西乡县茶镇,止于城固县上元观,接已建成的京昆高速和在建的汉中至陕甘界高速公路。全线采用高速公路标准建设,双向四车道,茶镇至古城段30.887公里,路基宽度24.5米,设计速度80公里/小时;古城至上元观段64.471公里,路基宽度26.0米,设计速度100公里/小时。桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级,路基设计洪水频率1/100,特大桥设计洪水频率1/300,其余各项主要技术指标均按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定执行。

主要工程数量

1.路基桥隧工程

路基挖方1564万m3,填方830万m3,涵洞143座,通道110座,防护排水工程73.28万m3,桥梁125座单幅长69643m,隧道14座单洞长20150.22m。

2.路面工程

沥青混凝土面层6324.48km2,水泥混凝土面层56.599km2,水泥稳定碎石基层1549km2,水泥稳定碎石底基层1596km2。

3.交通工程

波形梁钢板护栏260443m,隔离栅135509m,路面标线79311m2,交通标志470处,防眩板76876块。

加强设计优化,确保工程质量

针对本项目沿线地质复杂,水系发达,软基较多的情况,开工后,在省厅和集团公司的指导帮助下,管理处多次邀请专家对现场实际踏勘,详细查阅原设计图纸,核查地质资料,召开专题会议,研究讨论确定设计优化方案。对全线较浅软基进行了开挖换填,对较深的采用抛石挤淤处理;对全线边坡防护进行优化,采用拱形骨架、锚杆框架等形式,既保证了边坡防护安全稳定,又保证了美观的绿化效果;对9处高填方路段变更为桥梁通过;对一处52m高边坡优化为棚洞通过,将涵洞条形基础改为整体式基础;取消沥青砂拦水带采用浅碟式排水沟。通过一系列的设计优化,确保了工程质量和后期运营安全。

同时,针对汉中地区雨季长雨量大的特点,在雨天组织对排水系统专项检查,对查出的问题及时完善,确保路基稳定、结构安全;改性沥青专项治理从机械设备入手,将改性剂计量装置改为自动称重装置,安装了“黑匣子”,对改性沥青生产全过程进行实时监控,确保改性沥青质量。

在工程建设过程中,管理处非常重视新技术、新设备、新工艺的探索和应用,对工程质量起到了非常大的促进作用。

1、路基工程施工中,在全省首次采用大棚储料,保证了配合比的准确性。

2、茶镇隧道围岩破碎,为了稳步推进,对隧道初期支护应力及变形进行了动态监控,质量、安全、进度得到有效保证。

3、委托专业机构,采用超声波无破损检测预应力孔道压浆质量,对提升预制梁内在质量起到了很大的促进作用。

4、边坡开挖后及时施做工程防护和生物防护,既保证了工程安全,又使公路与自然环境协调一致。

5、将弃渣弃在互通立交岛内,上覆种植土绿化,既节约费用减少污染,又使立交区面貌一新。

6、隧道洞口搭设遮光栅,有效降低黑洞效应。

7、加大不良地质路段盲沟深度,确保上边坡的稳定。

8、采用逆向配光快速插拔式灯具,既提高了隧道照明单排布设的亮度,又解决了运营阶段维护的安全问题。

9、西乡服务区采用绿色建筑标识标准设计,在我省尚属首例。

10、采用太阳能LED中杆灯,体现低碳环保理念。

11、采用中水回用技术,使资源再生利用。

12、对高填方的稳定性进行监控量测,通过超载预压,解决工后沉降,确保路基稳定。

13、上面层SMA-13采用进口颗粒状木质素纤维,确保了沥青混合料的质量。

14、在全线沥青拌合楼均安装了沥青混合料生产过程动态质量监控器,对沥青拌合楼实际拌和用料和配比进行实时信息采集,有效地控制了沥青混合料的施工配比。

15、将改性剂计量装置改为自动称重装置,安装了“黑匣子”,对改性沥青生产全过程进行实时监控,确保改性沥青质量。

16、在全省率先实行上面层石料二次水洗,确保了原材料的质量。

17、全线采用橡胶沥青同步碎石封层技术、采用SMA-13上面层施工技术。

18、取消沥青砂拦水带,改为浅碟式排水沟,确保路面排水畅通。

关于腾讯 | 关于腾讯·大秦网 | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 客服中心 | 网站导航
Copyright © 1998 - 2011 Tencent Inc. All Rights Reserved
粤府新函[2001]87号 文网文[2004]0008号 网络视听许可证1904073号 增值电信业务经营许可证B2-20040031 药品信息服务资格证

深圳网络警
察报警平台

公共信息安
全网络监察

经营性网站
备案信息

不良信息
举报中心