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郑西客专还没开 公路民航已降价(图)
http://xian.QQ.com  2009年12月25日04:56   河南商报  施彩英 高云 王向前 陈松  评论0

郑西客专还没开 公路民航已降价(图)

制图/方毅夫

  商报记者 施彩英 高云 王向前 陈松

  郑西客运专线尚未开通,公路、民航两部门已做好挑战准备。郑州至西安的汽车票价已从135元降至80元,并提高了车型配置;郑西飞机票价直降至160元,缩短与铁路票价的距离。

  即将到来的高铁不仅改变着人们的出行,还给沿线城市带来了收金揽银的机会。

  市民便利

  来往郑州、西安更方便

  在郑州经商的匡先生是西安人,每年都回西安老家一两次。

  “以后回西安,郑西客运专线绝对是我首选。”他说。

  乘飞机省时间,可往返机场和市区却费时费事。而火车要“绕弯”,路上得七八个小时。所以,他每次回家都开车走高速。

  可现在汽油涨价,开车回家不划算了,过桥费和汽油费,往返路费得要一千多块钱。算上中途休息、加油的时间,回一趟西安,他得在高速上开5个多小时车。

  “票价肯定比我开车划算,速度也快得多,路上还安全,客运专线绝对是既经济又快捷的出行方式。”他说。

  “早餐胡辣汤,中午羊肉泡,晚饭吃烩面。”在西安翻译学院读书的马云龙说。郑西客运专线即将开通的消息传出后,他们学校的郑州老乡们常把这句话挂在嘴边。

  “客运专线快捷舒适,但票价对于学生来说,恐怕是个门槛。”他说。火车的单程卧铺票是140元左右,长途汽车票80元,而客运专线的票价肯定要高得多。

  旅游业

  去西安旅游费用会涨200元

  郑西客运专线的开通,对旅行社来说,这给高端游客多了个出行选择。

  据郑州市旅游局市场处工作人员介绍,近期准备去西安推介旅游资源,活动正在筹划中。

  “三成左右的高端游客会选择客运专线出行,旅游费用会上调200元左右。”河南夕阳红旅行社总经理吴云预测。

  他介绍,去西安的线路很受老年人青睐。春秋季节,每月去西安旅游的老年人有300人左右。“老年人出游,看重舒适性。”他说,而以往去西安的旅行团以汽车出行为主,单程就要花费五个多小时。

  有了客运专线,单程就能减少三四个小时的旅途颠簸,他认为客运专线出游会成为更多老年游客的选择。

  运输业

  公路客运“如临大敌” 准备转战二、三线城市

  在高铁的“冲击”下,我省道路客运企业“如临大敌”。

  因为郑西客专的到来,从5月6日开始,郑州长途汽车中心站将西安票价由135元下调到80元,即使如此,公路客运仍会很受伤。

  “火车特别是动车组每增发一条线,几乎都会影响到汽车站一个面的线路。”郑州交运集团一负责人说,郑西客专所经线路的公路客运都会受到影响。

  据悉,目前郑州交运集团正在对一些地方进行市场调研,看能不能开通新的线路,与铁路、航空进行差异化竞争,“火车多的我们调、火车少的我们补、火车无的我们盖。”也就是说,在火车班次多的线路上,汽车站将减少班次密度,与火车错时经营,发挥公路运输“门到门”优势,对火车到不了的地方开发新线路。“公路客运今后的发展趋向就是:开向更多铁路开不到的二、三线城市地区,承担起从市地到县城的客流运输任务。”郑州市运管局一负责人表示。

  民航备感压力 机票价格继续降

  即将开通的郑西客专给幸福航空带来巨大的压力。

  据悉,郑西客专开通后,从郑州到西安仅需2个小时,预计二等车票价在245元左右。现在,从郑州乘飞机到西安一般需要70分钟,幸福航空推出的最低票价为160元。

  即使在时间与票价上优势明显,但旅客表示,幸福航空的特价机票有限,而且相比火车,乘飞机更繁琐,需要提前两小时出门到机场,飞到地方后,又要乘近一小时的车到市区,加上两边路费、时程,“还是坐高铁更划算”。

  也是基于乘客的这种想法,对于高铁的到来,航空公司“一直密切关注,准备在适当的时候出台自己的政策”。

  “高铁和客专不是冲公路客运而来的,铁路的枪口直对民航而来。”据省道路运输协会有关人士介绍,过去交通行业抢客源,多是铁路和公路争抢,现在铁老大眼光放长远,重点与民航部门抢生意。由之将带来的变化是机票价格大降,对老百姓来说,机票价格下降也是一种真真切切的实惠。

  沿线影响

  洛阳关林市场有望再发力

  郑西客专开通后,将拉近洛阳与郑州、西安的时空距离。届时,从洛阳到郑州、三门峡仅需半小时左右,到西安只需1小时左右。

  洛阳市委书记连维良曾多次强调,郑西客专的开通将推动洛阳旅游、房地产、商贸、餐饮等行业的快速发展,也将推动洛阳经济发展驶入快车道。

  率先受益的可能就是关林市场,“关林是中国有名的批发市场,靠着南站,相信会发展得更好。”洛阳市发改委一工作人员如此说。

  据介绍,洛阳关林市场与浙江义乌同时起步,曾经在国内批发市场中占一席之地,只是在上世纪90年代初,落后于郑州了。尽管近些年关林市场有些停滞不前、相对落后了,但其基本客源和影响力还在。

  目前,洛阳有陇海、焦枝铁路,连霍、二广、郑少洛等高速,洛阳机场与北京、上海、广州、香港等各大机场通航。“郑西客运专线一开通,洛阳交通更是如虎添翼。”该工作人员说,交通便利了,关林就有望再次发力。

  三门峡南站附近房价略涨

  郑西客专还未开通,三门峡已有人围绕着高铁做起了文章。

  “一天大概100元吧。”作为郑西高铁最早的受益者,在三门峡高铁站点附近做生意的陕县村民王婉说,自己的摊子小,就卖点烟和吃的喝的,等客站投入使用后,她打算租一间店面扩大自己的生意。

  与王婉一样,在迎宾大道的两侧,村民们都在平整着自家的土地,有的已经将建筑材料运到了路旁。村民们打算在路旁建几间门面房,自己做生意或出租。三门峡市丽舍房产咨询公司总经理李少宽说,三门峡南站对房地产行业的带动很明显,陕州大道北侧的房产价格已有不同程度的上涨,预计南站投入使用后,整个三门峡市西南部的房产项目都会因此而受益。

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[责任编辑:maggyyang]

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