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国内豪车市场冰火两重天--德系击溃日系

2010年12月08日07:39解放日报陈伟栋 沈新华我要评论(0)
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2010年的中国车市,已然成为国际豪车品牌的乐土。

据中国汽车工业协会最新预计,今年中国豪车市场销量约为70万辆,同比增幅达70%。同样身处全球最大汽车市场,处于豪华汽车中端的德系和日系品牌的市场表现,明显呈现出“冰火两重天”态势。

今年以来,三大德系豪车品牌奥迪、宝马和奔驰在华销量突飞猛进,均已超过10万辆级别,其中奥迪年销量或将超过20万辆。相比之下,三大日系豪车品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌今年目标销量仅为5万辆、1万辆和6500辆,均远逊三大德系豪车品牌。

其他国际豪车品牌如沃尔沃、凯迪拉克、路虎等,尽管今年销量同比增幅均超80%,但由于平均年销量都低于3万辆,市场份额较小,尚不足以和德系三大豪车品牌及日系的雷克萨斯相提并论。

今年国内豪车市场 德系全面击溃日系车

德系三强 善变“变”出大市场

三大德系豪车品牌在今年的国内豪华车市,可谓无限风光。

前三季度,奥迪在华销量同比上升60.7%,由去年同期的108859辆上升到173058辆。 10月份,奥迪成为中国市场上第一个累计销量突破100万辆的豪车品牌,在旗下A6L和A4L持续热销的同时,Q5出色的性价比使得产能远远跟不上雪片般飞来的订单。宝马汽车前三季度共实现销售131891辆,同比增长96%。奔驰汽车前三季度在华销量同样增速惊人,同比增长了129%,共交付101350辆汽车。近日奔驰还祭出全新的A级车型,市场反响热烈。

本土化战略是德系豪车品牌销量猛增的一大主因。纵观奥迪在中国市场的赫赫战果,恰恰证明了企业本土化战略的成功。目前,奥迪除已将旗下A4L、A6L、Q5等主流车型悉数引入并国产外,最近又提出了新的本土化目标:未来五年,奥迪将开发包括混合动力在内的最新技术并引进全系列车型,覆盖中国国内每一个高档汽车细分市场。宝马、奔驰也毫不示弱,近几年也在国内投产宝马新3系、新5系和奔驰新C级、新E级等。由于产品更贴近消费者和市场,均赢得市场广泛认同,销量不俗。

为中国市场量身打造新车型,是德系豪车品牌打拼国内车市的撒手锏。作为身居国内豪车市场老大的奥迪汽车,在推出A6L后果断对运动型车A4进行加长,为中国消费者量身打造A4L,获得巨大成功。宝马、奔驰也纷纷跟进,根据中国市场需求,先后推出加长版宝马5系和加长版奔驰E级,同样大受欢迎。

放下身段,“亲民”价格,也是德系豪车品牌俘获市场和人心的重要手段。其实,即便是两年前,国人都很难想象可以30万元左右价格购买一辆德系豪华品牌汽车,这些现在都已变成现实。去年以来,奥迪A3、奥迪A4L、奔驰C级、奔驰B级、宝马3系、宝马1系等德系豪华汽车品牌厂商纷纷瞄准市场入门级消费者,甚至不惜进社区搞展销,以获得更多市场份额。此外,德系三强近几年实施的经销商网络向二三级市场下沉、车型向小型化发展、营销更贴近市场的战略选择,同样收效显著。

“车企有车卖不掉很痛苦,没车可卖更痛苦。 ”在日前举办的一次国内媒体活动上,一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军做如是表述。据了解,面对目前豪车市场的销售态势,近期德系三大豪华品牌均已制定并开始实施庞大的中国市场扩张计划。奥迪已经放言,将继续深化本土化进程,未来三年欲再销100万辆,新一代奥迪A6将于2012年同步引进国内生产。今年6月,宝马高调宣布于2012年建成产能20万辆的新工厂,加上现有的华晨宝马第一工厂,宝马品牌在国内总产能将达到30万辆。今年,奔驰汽车也终结在中国市场的举棋不定,开始全力推进国产化。近日奔驰决定,未来4年将在华新增投资约270亿元,用以增加产能、扩大经销商网络及新产品投放,到2014年,奔驰汽车要实现在华总销量30万辆的目标。

不难看出,奥迪、宝马和奔驰三大德系豪车品牌,已对中国这个新兴豪车市场表现出勃勃雄心,并志在必得。

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[责任编辑:wyxaauto]
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