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自驾川藏线 放飞心中的梦境

2011年02月21日11:52心在遥远杂志我要评论(0)
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  这是一条曾经极具政治意义和战略价值的公路,也是一条人力及物资运输的生命线。作为中国最著名的景观大道,它有无与伦比的壮美风景,同时又充满艰辛、疲劳、高反、滑坡、塌方等未知的风险。“心在遥远”团队一行9 人首次踏上川藏线,三辆越野车从成都出发,经新都桥绕路稻城、巴塘、竹卡、邦达、然乌、八一镇,历时9 天到达拉萨。团员们一边欣赏美景,一边将“心在遥远”的旅行理念散播四方……

 
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川藏线上著名的业拉山口九十九道拐,山路崎岖险峻。
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“凶猛”南支线

川藏线最早的起点在雅安,到后来才向东延伸至成都,今天这条公路在新都桥分为北线(蓝色)和南线(红色)。北线经八美、甘孜、德格、昌都到邦达与南线汇合;而南线则经过理塘、巴塘、芒康、邦达一路向西至拉萨。川藏南线总计2142 公里,自东向西跨越大渡河、金沙江、怒江和澜沧江等著名河流,一路翻越海拔4000 米以上的高山有14 座,是全长5476 公里的318 国道(东起上海,西至西藏的聂拉木县樟木镇)的一部分。

川藏公路始建于1950 年,当时解放军一边修路一边进藏,历时4 年,于1954 年通车。根据资料记载,南线的全线通车是在1958 年,可见当年解放军进藏时走的应该是北线。在5 条进藏公路中,据说川藏南线的路况最为艰险、沿途的风景也最壮美,是国家级“景观大道”。此行开始之前,我们考虑目前中国的高速公路里程已达28 万公里,公路网位于世界顶尖水平,所谓南线的“艰险”,应该只是前人游记的夸张表达。但一路上的所见所闻教训了我,塌方、过水、飞石、车祸等我们都一一遇上,此外一些路段正在养护期,需要限时行驶,只能在凌晨时分通过,其道路的凶险程度,现在想起来还有些后怕。

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