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环保部因环境审批问题叫停胶济、津秦高铁

2011年05月18日22:58中国经济网我要评论(0)
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连日来,环保部针对中国高速铁路建设中存在的环保问题,先后叫停了胶济客运专线和津秦客运专线。

5月18日,环保部网站披露,该部于六天前向津秦铁路客运专线有限公司下发责令改正违法行为决定书,要求对新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目停止建设。

4月25日,环保部还向胶济铁路客运专线有限责任公司下发督促履行通知书,督促该公司于5月31日前停止使用改建铁路胶济线增建四线工程,即胶济铁路客运专线。

环保部称,经该部华北环境保护督查中心现场调查发现,天津至秦皇岛客运专线项目建设地点部分发生改变,但没有重新报批环境影响评价文件,违反了《环境影响评价法》第24条的规定。

根据该条款,建设项目的环境影响评价文件经批准后,建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的,建设单位应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。

环保部要求,天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设,并在6月15日之前向环保部重新报批环境影响评价文件。在重新报批的环境影响评价文件经批准前,不得擅自恢复建设。

此外,根据环保部2010年11月下发的责令改正违法行为决定书,胶济铁路客运专线工程未经环保验收合格即擅自投入使用,违反了《环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定。

胶济铁路客运专线工程于2007年年初正式开工,2008年12月21日全线贯通。据《大众日报》报道,该工程全长362.5公里,包括新建客运线180.5双线公里,也包括已有的电气化运营线182双线公里,其目标时速为200至250公里,济南至青岛的旅行时间也因此由4小时缩短至两个半小时。

津秦铁路客运专线于2008年11月正式开工,建设工期4年,全长261公里,设计行车时速最高达350公里。

按照国际铁路联盟的定义,新建时速250公里及以上、既有线改造时速200公里及以上的铁路即为高速铁路。

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[责任编辑:wyxanewsc]
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