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打车超8公里按2.25元计费续:网友建议取消

2011年09月23日07:57阳光报我要评论(0)
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■记者邓龙辉

打车超过8公里收取50%返程费,这一实行近6年的行业政策,经本报连续两天的报道后,在读者及网友中间引起了大讨论,除了9成人表示不知道这个政策,并质疑该政策是否适合当前社会发展形势之外,还有一部分读者和网友怀疑手里的出租车票有问题,没有按照政策计费。

不在乎收多少在乎被隐瞒

腾讯大秦网友“亮亮”在《出租车超8公里2.25元是收返程费已实施6年》报道评论中说,一项与市民如此贴近的政策竟然在大多数市民毫不知情的情况下施行了近6年,是这些市民集体忽视还是有其他原因?最后,“亮亮”发出感慨:“大家不在乎收了多少,在乎的是收了什么?更在乎的是被隐瞒。”截至昨日20时,参与调查的网友有27911人,而选择“不知道收取返程费”的网友有22435人,占总数的91%。而对于这样的调查结果,腾讯大秦网友“浪中鱼”很不理解,他称:“自从有出租车,一直都是这么计费的!晚上坐出租也贵!我就不信这么多人不知道。”

网友“西元前”认为,返程费的概念是为了弥补司机返程时空跑而收取的费用,放在几年前或许还有它存在的理由,那时打车的人少,但是近两年满大街打不到车,市区包括郊区,一有人下车就有一群人冲过去抢着打车,基本不存在返程空跑的问题,因此早就应该取消了。关于返程费的争议中,网友“信仰100%”很干脆地说,建议赶紧取消,或者在主城区不要实行。另一位网友“大海”则认为,8公里的计价分界线应该变为12公里或15公里,这样或许更好。

出租司机:一天最多赚90元

在大讨论中,不乏有一些网友本身就是出租车司机。“男人30一支花”就是其中一位,他向其他网友算了一笔账:就按目前的这个收费情况来算,一个司机早上6点上班,到下午4点下班,一共10个小时,中间吃饭加气再去掉1个小时,还有9个小时的工作时间。按目前西安的行车速度来算,一个司机一个白班跑下来不到200公里,平均一个小时的行进速度只有20公里,打表的话只有30块钱,就算每个座都可以跑到8公里以上,再加一些,加到40块钱,40块乘以9个小时只有360块钱,这还算是运气好的。

而这360元中,每天要给车主交180块钱,结余180块钱,每天跑200公里,加气得60~70块钱,每天还要吃饭,西安的面一碗8块钱,也就是说还有100块钱的结余,再抽上一包烟,一天就挣90块钱,不抽烟的话还能多挣10块钱。“男人30一支花”认为,这样的算法已经属较好的情况了,因此,出租车行业并非像大家想象中那么“暴利”。

释疑

两种表导致车票不一样

针对本报第一篇报道 《西安打车超8公里按2.25元计费 多数市民不知》中出现的一张“问题车票”,西安市出租车管理处政工科的张科长专门向记者作了解释。张科长说:“那并非是计价器出故障了,而是计价器自身的程序问题,在计价收费上依然标准。”

原来,西安市出租车自2006年1月1日起按照新的计费政策计费时,便进入了机打票时代,而西安市的出租车计价器根据生产厂家不同分为两种,一种为 “北京表”,金属铝制外壳,质量较稳定,这种表在打车超过8公里后,计价器上就会按照计价政策显示为2.25元/公里,但是在打票的时候,却只能打出1.5元/公里的单价,打不出2.25元/公里,这属于计价器自身的程序设置问题。

另一种表就是液晶显示的“南京表”,这种表在超过8公里后,计价器也显示2.25元/公里,并且在打票时也会打出2.25元/公里的单价,两种表在西安市11851辆出租车中几乎各占一半。因此,当乘客乘坐安装“北京表”的出租车时,即使打车超过8公里,出租车票上也显示为1.5元/公里的单价,这个属正常现象,计费不存在问题。同时,张科长告诉记者,他们在获知报道中的“问题车票”的出租车号码后,就联系到了那位出租车司机,并对该出租车上的计价器进行了校验,结果计价器运行正常,没有任何故障。

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